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BASEMENT FLOOD PROTECTION
地下室防水閘門，不是量完車道寬度就能決定
地下室車道通常位於建築較低位置，豪雨或外部積淹水發生時， 也是防汛規劃需要優先評估的出入口之一。 實際規劃地下室防水閘門時，除了車道開口尺寸， 還需要同時確認防汛高度、車道坡度、完成地坪高程、 排水位置、底槽形式、地下管線及平時車輛通行需求。
工程規劃的重點不是「車道多寬就做多大的閘門」，
而是先把水位、地坪、結構、排水與使用動線一起確認，
再決定適合的防水閘門形式與配置。
DRIVEWAY APPLICATION
先看車道條件，再決定防水閘門配置
地下室車道的開口寬度、坡度與使用方式差異很大。 大型開口除了擋水板本身，也可能需要搭配活動中柱、 背擋或支撐系統，因此不能只用單一固定規格套用所有現場。
地下室車道大型開口實際配置｜開口尺寸增加時，結構配置亦需依工程條件調整。
FLOOD PROTECTION HEIGHT
防汛高度怎麼決定？不能只做到過去的淹水高度
防汛高度通常會參考現場既有淹水紀錄、基地與道路條件、 車道高程及工程需求進行評估。 若已有實際淹水經驗，規劃時通常還會考量額外的預留高度， 避免設備設計高度剛好等於過去最高水位。
90 cm
例如：既有淹水高度
→
120 cm
可進一步評估預留防汛高度
90 → 120 cm 是規劃概念示例，不是固定加 30 cm 的設計標準。
每個案場仍應依既有淹水狀況、現場高程、預計防汛需求及工程條件個別評估。
SYSTEM CONFIGURATION
地下室車道不一定只有一種防水閘門
車道防汛設備可依開口條件、平時使用方式、可利用空間及操作需求， 評估組合式或其他適合的防水閘門形式。 大型組合式系統則可依開口與受力條件配置活動中柱、背擋或支撐。
組合式配置
大型開口可依條件分段配置
依開口寬度、防汛高度與結構需求， 可進一步評估活動中柱、背擋及支撐配置， 非防汛期間則可拆卸主要活動構件，保留車道通行空間。
擺動式配置
依現場空間與操作需求評估
若現場具有合適的門扇旋轉與收納空間， 亦可依車道使用條件評估擺動式防水閘門。 實際形式仍應經現場丈量後決定。
NEW CONSTRUCTION
新建案底槽什麼時候埋？完成地坪高程要先確認
地下室車道的新建工程若能在泥作與貼磚前完成底槽配置， 較容易與完成地坪、磁磚及周邊施工介面整合。 實際施工時，完成地坪高程通常需由營造端提供， 再依圖面與現場條件進行底槽埋設。
STEP 01
確認完成地坪
由營造端提供完成地坪高程及相關施工條件， 作為底槽定位與後續完成面的基準。
STEP 02
地坪打底
待地坪打底完成後， 再確認底槽的實際埋設位置與高程。
STEP 03
底槽定位・埋設
於貼磚前先完成防水閘門底槽的定位與埋設， 並確認與完成地坪的銜接關係。
STEP 04
整磚・完成地坪收邊
底槽定位完成後， 再由泥作依底槽位置進行整磚與地坪收邊， 使底槽與完成面配合。
底槽預埋後整磚施工實況｜防水閘門底槽先依完成地坪高程定位，再由泥作配合周邊整磚與地坪收邊。
FLOOR & SLOPE
車道有坡度時，底槽形式就很重要
地下室車道經常具有坡度或地坪高程變化。 此類條件下，可評估採用 U 型槽配合現場地坪坡度與高程變化施作； 平底槽則主要適用於地坪較平整的條件， 不適合直接用來處理明顯坡度與高低差。
因此底槽不是單純在 U 型與平底之間選擇外觀， 而是必須先確認完成地坪、高低差、車道坡度與日常通行條件。
FLOOR INTERFACE
平底槽更依賴地坪條件
平底槽主要適用於較平整的地坪。 若現場具有明顯坡度、高低差或其他完成面條件， 應先確認是否適合採用平底配置，而不是在設備完成後才處理地坪問題。
平底槽實際完成面｜底槽形式需配合地坪平整度、高程及現場施工條件規劃。
EXISTING BUILDING
已經蓋好的社區，也可以後加裝地下室防水閘門
既有社區與地下停車場沒有預留防水閘門時， 仍可透過現場勘查評估後續加裝。 與新建案不同的是，既有建築必須配合現有地坪、 坡度、管線、排水及車輛動線進行施工。
01
現場勘查位置
確認車道坡度、排水、牆面固定條件及適合的閘門設置位置。 實務上亦需考量地坪高點，避免位置選擇不當形成積水問題。
02
切割既有地坪
確認施工條件後，依底槽配置切割既有地面， 再進行底槽埋設與相關固定工程。
03
安排車道管制
車道施工期間可能影響住戶與車輛通行， 因此社區通常需要提前公告並安排施工時段及車輛管制。
施工前別忽略地下暗管
預定切割、鑽孔或埋設底槽的位置， 若地下具有弱電管線、水管或其他既有暗管， 應於施工前提供相關資訊並確認位置。 若管線與預定安裝位置衝突， 可能需要先進行管線調整或相關工程處理。
STORAGE PLANNING
防水閘門平時放哪裡？收納也要在規劃階段決定
組合式防水閘門平時不使用時， 擋水板與活動構件需要集中收納。 收納架可依現場牆面與可利用空間， 規劃直立式或水平式配置。
直立式收納
擋水板採直立方式集中放置， 可依現場可利用牆面、設備尺寸與操作動線進行配置。
水平式收納
擋水板採水平方式集中收納， 適合依現場牆面長度與空間條件進行配置。
直立式與水平式沒有絕對哪一種比較好。
實際收納方式應依現場可利用空間、擋水板尺寸及操作動線決定。
PLANNING CHECKLIST
地下室車道防水閘門，現勘至少要確認這些條件
一套車道防水閘門是否適合現場， 往往在製造之前的丈量與工程規劃階段就已經決定。
車道實際開口寬度與安裝空間
既有淹水高度與預計防汛高度
完成地坪高程與車道坡度
截水溝、排水及周邊設施位置
地下弱電、水管及其他暗管
活動中柱、背擋或支撐配置需求
平時車輛通行與施工管制條件
擋水板及活動構件的收納位置
FAQ
地下室防水閘門常見問題
Q1｜地下室曾經淹到 90 cm，閘門就做 90 cm 嗎？
不建議只用過去淹水高度直接決定。 實際規劃時可依既有淹水紀錄、現場高程與防汛需求評估預留高度。 例如過去淹水約 90 cm，可進一步評估 120 cm 的防汛配置； 實際高度仍依個別現場決定。
Q2｜地下室車道有坡度，可以做平底槽嗎？
若地坪具有明顯坡度或高低差， 通常應優先評估可配合地坪高程變化的 U 型槽。 平底槽較適合地坪平整、施工條件合適的場所。
Q3｜已經使用很多年的社區，可以後加裝嗎？
可以進一步現勘評估。 需確認牆面固定條件、地坪、坡度、排水、既有管線與車輛動線， 再決定安裝位置及施工方式。
Q4｜大型車道一定需要活動中柱嗎？
不一定。活動中柱、背擋及斜支撐的配置， 應依開口寬度、防汛高度、受力及現場固定條件評估， 不能單純以「車道」或單一尺寸決定。
Q5｜新建案什麼時候找防水閘門廠商比較好？
若工程需要埋設底槽，建議在完成地坪與貼磚前先確認相關配置。 營造端提供完成地坪高程後， 可進一步協調底槽定位、施工順序與後續泥作收邊。
RELATED INFORMATION
延伸了解防水閘門規劃
PROJECT CONSULTATION
地下室車道條件不同，防水閘門也應依現場規劃
開口尺寸、防汛高度、車道坡度、完成地坪、排水與地下管線， 都會影響實際配置。規劃前先確認現場條件， 比施工完成後再修改更重要。
