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防水閘門高度不是單純選 60cm、90cm 或 120cm 就完成規劃。真正需要考量的，是現場過去的淹水紀錄、地下室或建築開口條件、預留安全高度、開口寬度，以及高度增加後整體閘門所承受的水壓與結構配置。
先記住一個核心：
防水閘門不是問「一般都做多高」，而是要先確認「這個位置實際需要防到多高」。高度決定之後，才能進一步評估門板、中柱、背擋、斜撐及固定方式。
防水閘門不是問「一般都做多高」，而是要先確認「這個位置實際需要防到多高」。高度決定之後，才能進一步評估門板、中柱、背擋、斜撐及固定方式。
防水閘門高度，應先從現場風險開始判斷
防水閘門高度規劃通常可以先分成兩種情況：一種是現場從未發生過明確淹水，屬於預防性設置；另一種則是已有實際淹水紀錄，需要依歷史最高水位重新檢討防汛高度。
CASE 01
沒有淹水紀錄
可依地下室車道、基地高程、周邊排水環境、當地防洪規定及建築使用需求進行預防性規劃。地下空間一旦進水，後續排水與設備損失往往比事前設置防汛設備更麻煩。
CASE 02
已有淹水紀錄
歷史最高淹水高度就是重要規劃依據。重新設置時，不宜只做到與過去水位相同，而應依現場條件評估是否預留適當安全高度。
地下室車道防水閘門實際案例｜防汛高度需配合車道開口、基地條件及預期防汛需求規劃。
地下室車道為什麼常看到 90cm？
依現行《建築技術規則建築設計施工編》第 4 條之 1，建築物地下層及地下層停車空間於地面層開向屋外的出入口，以及汽車坡道出入口，應設置自基地地面起算高度 90cm 以上的防水閘門（板）；若直轄市、縣市政府另有規定，則仍須依地方規定辦理。
因此，90cm 可以視為新建建築地下室車道防汛規劃的重要法規基準。
對於既有建築物，在沒有更高歷史淹水需求時，實務規劃上也可將 90cm 作為安全高度的重要參考之一；但既有建築是否適用特定法規要求，仍應依個案及主管機關規定確認。
對於既有建築物，在沒有更高歷史淹水需求時，實務規劃上也可將 90cm 作為安全高度的重要參考之一；但既有建築是否適用特定法規要求，仍應依個案及主管機關規定確認。
官方法規可參考： 內政部國土管理署－建築技術規則
如果以前已經淹過，歷史水位比「一般高度」更重要
已有淹水紀錄的現場，應先確認過去最高淹水水位。若原有防水閘門高度已低於實際水位，就表示原本防汛高度不足，需要重新檢討。
原本 60cm，但水已經超過閘門
若實際淹水高度已經超過 60cm，重新規劃時就不應只維持原高度，可依現場狀況提高至 90cm、120cm 或其他適當高度。
過去最高淹水約 120cm
實務上可進一步評估預留安全高度，例如依現場條件規劃至約 150cm，而不是剛好只做到 120cm。
注意：
「增加 30cm」不是固定公式。安全餘裕仍需依歷史水位、基地高程、周邊地勢、排水狀況、開口位置及工程條件個別評估。
防汛高度不是越高越好，而是要高到足以涵蓋合理風險，同時讓整體結構與操作方式都能被正確設計。
高度增加，不只是多疊幾片擋水板
水對防水閘門的壓力並不是整面相同。靜水狀態下，越接近水面壓力越小，越往下則水壓越大，因此閘門底部承受的壓力最高。
天水牌防水閘門試驗力學分析｜靜水壓隨水深增加，整體閘門受力需同時考量水深與開口寬度。
整體靜水總作用力關係
F = γH²B / 2
其中 H 為蓄水深度、B 為閘門寬度、γ 為水的單位體積重量。這個關係代表在其他條件相同時，水深增加後，整體水壓作用力會明顯增加。
以天水既有試驗力學分析中的範例，當水深 H = 1m、閘門寬度 B = 3.47m 時，整體閘門所承受的靜水總作用力計算約為 1.735 ton。
| 水深 | 相對總作用力 | 工程意義 |
|---|---|---|
| 0.5m | 約 0.25 倍 | 較低防汛高度，整體受力相對較小 |
| 1.0m | 1 倍 | 作為相對比較基準 |
| 1.2m | 約 1.44 倍 | 高度增加後，受力不是等比例只增加 20% |
| 1.5m | 約 2.25 倍 | 需更重視整體結構與支撐配置 |
| 2.0m | 約 4 倍 | 已屬明顯較高水頭，不能只以增加門板處理 |
上表為依靜水壓理論關係之相對受力示意，並非特定工程之結構安全認定。實際設計仍須依開口尺寸、系統配置、固定條件與現場需求評估。
防汛高度越高，開口寬度與支撐配置也要一起看
防水閘門的工程規劃不能只看高度。當開口加寬、擋水高度提高，整體擋水面積與受力條件都會改變，因此需要綜合評估門板長度、中柱、背擋、斜撐以及現場固定條件。
天水牌鋁合金防水閘門結構分析示意｜閘門高度、開口長度、中柱及斜撐屬於整體系統的一部分，實際配置須依個別工程條件評估。
01
開口寬度
開口越大，門板分段、活動中柱或背擋的配置方式就越重要，同時還要兼顧平時收納長度。
02
防汛高度
高度增加後，靜水壓與整體受力條件提高，因此不能只以增加擋水板數量處理。
03
支撐與固定
中柱、背擋、斜撐及固定位置需依整體面積與現場條件進行配置，特殊工程亦可配合結構分析與送審需求。
天水不建議將單一尺寸對應固定支撐數量當作通用公式。
即使兩個開口寬度相同，也可能因防汛高度、門板收納、結構固定位置、使用方式與現場條件不同，而採用不同配置。
若想進一步了解組合式系統的門板、中柱、背擋、U 型槽、平底槽與收納方式，可參考 組合式防水閘門完整產品介紹 。
工程規劃之外，也需要實際試驗驗證
防水閘門的防汛高度與結構規劃，不應只停留在理論計算。天水亦依不同產品與工程需求進行功能測試、力學分析及相關試驗，用來確認設備在設定條件下的完整性與變形表現。
防水閘門現場功能測試｜實際工程除了尺寸與高度規劃，也需確認門板、中柱、壓迫固定及整體操作是否正常。
2.1m 靜水壓高度、720 小時試驗資料
天水提供的既有試驗資料中，不鏽鋼防水閘門曾於水位靜水壓高度 2.1m、試驗時間 720 小時條件下進行抗水壓與變形量測。報告結果記錄門體完整無損害，變形量 ≤ ±1.34mm。
靜水壓高度
2.1m
試驗時間
720 hr
變形量結果
≤ ±1.34mm
天水牌防水閘門試驗資料公開節錄｜水位靜水壓高度 2.1m、試驗 720 小時，報告記錄門體完整無損害，變形量 ≤ ±1.34mm。
試驗結果代表特定試件與試驗條件下的量測結果，並不等同所有現場皆可直接套用相同防汛高度。
實際工程仍須依開口尺寸、產品型式、牆體與地坪固定條件及專案需求進行評估。
實際規劃防水閘門高度時，建議確認這 6 件事
01
過去最高淹水高度
有紀錄時，應優先作為防汛高度的重要參考。
02
是否需要安全餘裕
不能只做到與歷史最高水位完全相同，應依風險評估是否預留高度。
03
地下室車道法規基準
新建建築需留意 90cm 以上規定與地方政府相關防洪要求。
04
開口實際寬度
寬度會影響擋水板分段、中柱、背擋與收納方式。
05
地坪與固定條件
底槽、牆面、地坪及結構固定方式會影響整體防汛系統規劃。
06
操作與收納空間
高度與分段增加後，也必須確認門板日常拆裝、搬運與收納是否合理。
最合適的防水閘門高度，不是做得最高，而是在合理防汛風險、結構安全、操作性與現場條件之間取得平衡。
常見的防汛高度規劃錯誤
只看鄰居做多高
不同基地高程、車道坡度及淹水路徑都可能不同，即使相鄰建築也不代表需要完全相同高度。
只比擋水板高度
高度增加後，還需要同步考量開口寬度與整體結構配置，不能只增加門板。
完全照歷史最高水位做
若過去已經淹到 120cm，重新施作只做到 120cm，並沒有留下任何安全餘裕。
做越高就一定越安全
防汛高度提高會帶來更高水壓、更多構件與操作負擔，必須一起評估，而不是單純追求高度。
防水閘門高度常見問題
地下室車道防水閘門一定要做 90cm 嗎？
現行《建築技術規則建築設計施工編》第 4 條之 1 對特定建築地下層出入口及汽車坡道出入口訂有 90cm 以上規定，另須留意地方政府是否有其他規定。既有建築則應依實際情況與主管機關要求確認。
以前沒淹過水，還需要裝防水閘門嗎？
可以進行預防性規劃。是否需要設置，可從地下室位置、周邊排水、基地高程、建築用途及可承受的淹水風險評估，而不是一定要等發生淹水後才處理。
以前淹過 120cm，就直接做 150cm 嗎？
150cm 可以是某些現場評估後的規劃方向，但不是固定公式。應先確認歷史最高水位，再依現場風險、基地條件與結構配置決定安全餘裕。
防水閘門是不是越高越好？
不是。高度增加後，水壓、整體受力、門板數量、支撐及操作負擔都可能增加，因此應依合理防汛需求進行設計。
大型車道要怎麼判斷需要幾支中柱？
不能只依單一寬度直接判斷。實際需同時考量防汛高度、整體擋水面積、門板分段與收納長度、背擋與斜撐配置，以及現場固定條件。
高防汛高度一定要做結構分析嗎？
是否需要正式結構分析與技師簽證，應依工程規模、送審需求與專案條件決定。大型或特殊尺寸工程可配合專案需求進行結構分析及圖說規劃。
延伸閱讀
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不知道防水閘門該做多高？
提供現場照片、開口尺寸、過去淹水高度及預計使用位置，由天水依防汛需求、開口條件與結構配置協助評估合適的防水閘門高度。
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